Hecho a mano para imponerse
Diseñado para el poder
Hecho a mano por el viento
Hecho a mano para la agilidad
colores
especificaciones

The Ultimate Track Weapon.

#PureRacecraft

Hecho a mano para imponerse

Desarrollo

Honrado por pruebas rigurosas y vueltas ilimitadas en la pista de carreras con aportes clave y comentarios por parte del equipo de TVS Racing para garantizar el máximo control sobre la pista y la calle. 35 años de experiencia basada en la herencia de Racing vienen de serie con cada TVS Apache RR 310.

Hecho a mano para imponerse

Concepto

Inspirado en el depredador más letal, el tiburón. El Apache RR 310 está conceptualizado para tener una silueta agresiva y lista para atacar, que cuenta con la ayuda de una cola con inclinación alta y un diseño de "Masa Adelante y Cola Minimalista". El Apache RR 310, el Apache más poderoso hasta ahora, se basa en el Akula Concept, que ganó el "Mejor concept car Expo Auto 2016" en Nueva Delhi.

Hecho a mano para imponerse

Ordenador de carreras a bordo

Race Speeded Vertical Speedo-cum-Tacho con características de carrera como el temporizador de vueltas, la grabadora de velocidad máxima, la grabadora de tiempo de lanzamiento y los diagnósticos de carrera para un análisis exhaustivo posterior a la carrera.

Hecho a mano para imponerse

Faros de doble proyector bi-LED

Con líneas de cejas agresivas, las primeras luces delanteras de doble proyector Bi-LED de su clase ofrecen una mayor intensidad durante el día o la noche, lo que le permite conducir con confianza a velocidades más altas.

Hecho a mano para imponerse

Luz trasera

Las luces traseras LED inspiradas en Snake Fangs completan la alta cola de rastrillo deportivo al darle al Apache RR310 una línea visual única en su clase.

Diseñado para el poder

Motor DOHC inclinado inverso único

El motor de 310cc derivado de la moto de carrera hace que el aire corriente arriba se use de manera efectiva para pasar a través del filtro de aire con efecto de ariete. Este diseño innovador y único proporciona una distribución compacta del motor que resulta en una centralización masiva que ofrece la mejor relación potencia / peso de su clase.

Diseñado para el poder

Cámaras dobles (DOHC) con seguidor de dedos

Twin Over Head con un árbol de levas hueco lleva un 30% menos de masa del tren de válvulas. El seguidor de dedos con recubrimiento de carbono tipo diamante (DLC) brinda más resistencia al desgaste y durabilidad al proporcionar el motor de alta velocidad, una entrega de potencia máxima a las velocidades máximas.

Diseñado para el poder

Abajo puerto de proyecto con arreglo de botonera

26 variedades de botones, cada una con pasos de 20 micrones, proporcionan un aumento del 8% en la eficiencia volumétrica debido a la asistencia de la gravedad, lo que permite que el motor ofrezca el rendimiento en carreras y la durabilidad del motor para lograr una consistencia en el rendimiento.

Diseñado para el poder

Tecnología de refrigerante de aceite enfriado por líquido

En el motor Apache RR 310 de alto rendimiento, el aceite del motor se calienta y pierde sus propiedades lubricantes. Apache RR310 tiene 23 filas de tubos para una eficiencia de enfriamiento optimizada que mantiene el motor de altas revoluciones a una temperatura óptima que brinda el máximo rendimiento.

Diseñado para el poder

Tensor de cadena de levas hidráulico

El tensor de la cadena de la leva hidráulica, junto con la unidad, se toma de un engranaje de contrapeso y tiene una válvula de purga y una válvula de retención que ofrecen menos mantenimiento y una calidad duradera del motor.

Diseñado para el poder

Caja de manivela dividida horizontal

La línea dividida de un solo plano de 4 ejes proporciona el peso óptimo del cárter con la rigidez adecuada. El diseño inclinado del cárter dividido crea un diseño compacto del motor que reduce el peso del motor en un 10%. Este diseño del motor que responde a la carrera proporciona una mayor relación entre potencia y peso y un motor duradero con menos mantenimiento.

Diseñado para el poder

Caja de cambios de 6 velocidades Tun Tuned

La palanca de cambios montada en la parte inferior y los engranajes con un ángulo negativo de la cremallera posterior maquinados en todos los engranajes, la lengüeta a la orejeta permite un engranaje fácil y sin deslizamientos a velocidades más altas para cambios de precisión; Lanzamientos rápidos y evita falsos neutros.

Hecho a mano por el viento

Aerodinámica avanzada

El extenso diseño y las pruebas en un túnel de viento de última generación han dado como resultado el mejor coeficiente de resistencia en su clase para lograr la máxima carga aerodinámica, la mínima ráfaga de viento y una velocidad máxima más alta.

Hecho a mano por el viento

Toma de aire del ariete

El motor inclinado en reversa hace que el aire corriente arriba se use efectivamente para pasar a través del filtro de aire con efecto de ariete, lo que brinda una distribución compacta del motor y una temperatura óptima en todas las condiciones.

Hecho a mano por el viento

Gill Vents

La cubierta del deflector patentada junto con las rejillas de ventilación canalizan el aire caliente lejos del motor, lo que brinda mayor comodidad de manejo para el corredor en cualquier momento en la pista.

Hecho a mano por el viento

Optimización de la chaqueta del refrigerante del motor

La culata del cilindro está diseñada y diseñada para tener la mejor gestión de calor de su clase al reducir la temperatura del motor en 40°C. Esto también permite un mejor rendimiento y una mayor aceleración.

Hecho a mano para la agilidad

Racing Origin Trellis Frame

El marco de enrejado liviano ofrece mayor rigidez con la mejor eficiencia estructural para un control total, excelente respuesta dinámica a velocidades más altas y facilidad de maniobrabilidad para atravesar el tráfico de la ciudad.

Hecho a mano para la agilidad

Carrera de suspensión KYB sintonizada

Afinado y afinado por los expertos de KYB. La tecnología Monoshock con pistón flotante monotubo tiene un tapón hidráulico con válvulas de retención que proporciona una amortiguación precisa y una respuesta dinámica suave para lograr la mejor aceleración lateral y las velocidades de giro en su clase.

Hecho a mano para la agilidad

Diseño centralizado en masa

El diseño del motor del vehículo encaja de manera compacta en el bastidor, lo que proporciona un centro de gravedad bajo para un manejo sin concesiones y un control inigualable.

Hecho a mano para la agilidad

Ergonomía de carreras

El triángulo piloto está optimizado para una mejor distribución de la carga en el hombro para brindar un excelente control de la dirección y un buen confort en la parte baja de la espalda. El perfil del asiento está esculpido para facilitar el deslizamiento para lograr una línea de carrera precisa mientras golpea el vértice.

colores

Rojo mate

Negro

especificaciones

motor & rendimiento

TipoSI, 4 stroke, 4 valve, Single cylinder, Liquid cooled, Reverse inclined

Cilindrada312.2cc

Potencia máxima25 kW @ 9700 rpm motor (34 PS @ 9700 rpm motor)

Torque máximo27.3 Nm @ 7700 rpm motor

Diámetro80 mm

Carrera62.1 mm

Carburador/InyectorBosch- Closed loop EFI

Relación diámetro carrera1.29

motor & rendimiento

Válvulas por cilindro4 válvulas

EncendidoElectrónico

Velocidad ociosa1700 + 200rpm

IgniciónSistema de encendido de alta energía integrado controlado dinámicamente

Relación peso potencia0.147 kW/kg

Relación de compresión10.9 : 1

Filtro de aire Filtro de papel seco

Sistema de enfriamientoLíquido refrigerante

motor & rendimiento

Silenciador Single pipe and single body design

EmbragueWet multi plate - 8 plate design

Caja de velocidades 6 velocidades

Chasis & suspensión

CuadroTrellis frame, split chassis

Suspensión delanteraInverted cartridge telescopic Fork

Suspensión traseraTwo arm Aluminium die-cast swingarm Mono tube floating piston gas assisted shock absorber

Electricidad

Batería12V, 8Ah

Faro delanteroProyector Bi-LED, 30W @ 13 V

Faro traseroLED 4 W

Llantas & neumáticos

Tamaño llanta delanteraMT 3.0x17

Tamaño llanta traseraMT 4.0x17

Tamaño neumático delantero110/70-R17 M/C 54H sin cámara

Tamaño neumático trasero150/60-R17 M/C 66H sin cámara

Dimensión

Alto1135 mm

Largo2001 mm

Ancho786 mm

Distancia entre ejes1365 mm

Despegue del piso180 mm

Altura del asiento810 mm

Frenos

DelanteroDisco 300mm tipo Pétalo con ABS

Frenos

TraseroDisco 240mm tipo Pétalo con ABS

Líquido de frenosDOT 4

Capacidad del tanque de combustible

Lleno11 litros

Capacidad de carga

Carga máxima169.5 kg

Carga máxima recomendada130 kg

Rendimiento

Velocidad máxima160 km/h

Aceleración 0-2 seg en km/h46.77 km/h

0-60km/h (en segundos)2.93 s

0-100km/h (time en segundos)7.17s

The Ultimate Track Weapon.

Hecho a mano para imponerse

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Desarrollo

Hecho a mano para imponerse

Concepto

Hecho a mano para imponerse

Ordenador de carreras a bordo

Hecho a mano para imponerse

Faros de doble proyector bi-LED

Hecho a mano para imponerse

Luz trasera

Diseñado para el poder

Diseñado para el poder

Motor DOHC inclinado inverso único

Diseñado para el poder

Cámaras dobles (DOHC) con seguidor de dedos

Diseñado para el poder

Abajo puerto de proyecto con arreglo de botonera

Diseñado para el poder

Tecnología de refrigerante de aceite enfriado por líquido

Diseñado para el poder

Tensor de cadena de levas hidráulico

Diseñado para el poder

Caja de manivela dividida horizontal

Diseñado para el poder

Caja de cambios de 6 velocidades Tun Tuned

Hecho a mano por el viento

Hecho a mano por el viento

Aerodinámica avanzada

Hecho a mano por el viento

Toma de aire del ariete

Hecho a mano por el viento

Gill Vents

Hecho a mano por el viento

Optimización de la chaqueta del refrigerante del motor

Hecho a mano para la agilidad

Hecho a mano para la agilidad

Racing Origin Trellis Frame

Hecho a mano para la agilidad

Carrera de suspensión KYB sintonizada

Hecho a mano para la agilidad

Diseño centralizado en masa

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motor & rendimiento

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Frenos

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